Titre Des distances plus longues avec l’E-bike

L’intérêt pour l’e-bike a énormément augmenté en douze ans. De 6 % du total des ventes de vélos en 2007, les ventes d’e-bikes ont augmenté pour atteindre une part de pas moins de 42 % des vélos neufs achetés en 2019. La pandémie du Corona et les mesures qui l’accompagnent ont donné un énorme coup de fouet aux ventes d’e-bikes. En mai 2020, pas moins de 58 000 nouveaux e-bikes ont été achetés, soit une augmentation de 38 % par rapport à 2019. C’est une bonne nouvelle car l’e-bike permet de parcourir plus facilement de plus longues distances à vélo, ce qui rend les trajets domicile-travail à vélo plus accessibles.

L’initiative gouvernementale « Tour de force », lancée en 2017, vise à rendre le vélo plus attrayant et à trouver des solutions intelligentes aux défis qui y sont associés. Le programme cycliste comprend huit thèmes, dont l’un se rapporte aux « groupes cibles spécifiques au cyclisme ». Les groupes cibles spécifiques comprennent les cyclistes qui se rendent au travail à vélo. Près de cinquante pour cent des employés qui vivent dans un rayon de 7,5 kilomètres de leur lieu de travail se rendent encore au travail en voiture. Le gouvernement incite les employeurs à fournir de bonnes installations cyclables et à offrir une indemnité kilométrique aux cyclistes, afin que ces employés utilisent plus souvent leur vélo. Avec l’arrivée de l’e-bike, ce rayon de 7,5 kilomètres peut être étendu à 15 kilomètres, ce qui augmente considérablement le nombre d’employés qui pourraient se rendre au travail en vélo.

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Le désir mondial d’écologisation et de durabilité entraîne une modification de la composition de la mobilité dans le cadre du concept de ville intelligente et nécessite donc des données plus nombreuses et plus précises sur la mobilité.

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