Le vélo comme alternative sûre aux transports publics, même après la crise

26 octobre 2020

Des villes comme Paris, Londres, Budapest et Rome construisent rapidement des pistes cyclables de fortune, les routes sont désormais sans voitures et les projets d’infrastructures cyclables ont été abandonnés entre-temps.

Même aux Pays-Bas, la crise du Corona a une influence positive sur l’utilisation des vélos. Les ventes d’e-bikes pour les déplacements domicile-travail ont considérablement augmenté et le vélo comme activité de loisir a gagné en popularité.

La question est maintenant de savoir si les gens vont continuer à faire du vélo après la crise. Il est désormais bien connu que le vélo est meilleur pour la santé et pour l’environnement. On s’attend à ce que de nombreuses personnes continuent à se déplacer à vélo tant qu’elles pourront se déplacer en toute sécurité et presque aussi vite d’un point A à un point B que par les transports publics ou la voiture. C’est pourquoi il est maintenant important de hâter le développement des infrastructures cyclables et des centres-villes sans voitures.

Des données de mesure précises sont nécessaires pour cartographier correctement l’augmentation du nombre de cyclistes et pour prendre les bonnes décisions concernant l’amélioration des infrastructures. À quel endroit et à quel moment y a-t-il de plus en plus d’e-bikes, de vélos de course et de pedelecs parmi les vélos cargo et les vélos pour enfants ? Ce sont là les moments dangereux. L’appareil de mesure Signum de Cycledata fournit les informations les plus précises, même aux heures de pointe, sur les pistes cyclables les plus fréquentées et les plus dangereuses et sur la façon dont elles sont utilisées. Grâce à ces données, les autorités peuvent déterminer où il convient de construire de nouvelles pistes cyclables et quelles sont celles devant être adaptée. Une bonne infrastructure cyclable contribuera certainement à ce que les gens utilisent leur vélo même après la crise.

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Initiative gouvernementale Tour de force

Dans les années à venir, le vélo sera une priorité dans le cadre de la politique de mobilité aux Pays-Bas. Avec l’initiative gouvernementale Tour de Force, les gouvernements, les groupes d’intérêt et les entreprises se penchent sur les défis les plus importants à relever pour rendre le vélo plus attrayant et sur la manière de trouver des solutions intelligentes pour y parvenir.

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Plus d’employés à vélo

Le gouvernement veut stimuler le cyclisme, notamment pour améliorer l’accessibilité mais aussi pour les bénéfices climatiques. Les employés individuels le comprennent bien, mais considèrent que les avantages personnels tels que la santé, la réduction des coûts et la fiabilité des temps de trajet sont plus importants. Les autorités et les employés partagent le même objectif, mais leurs arguments diffèrent dans les détails. Une question de meilleure communication ou faut-il en faire plus ?

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Besoin de compter les vélos à court terme

Avec le Signum, il est possible de réaliser facilement et de manière relativement peu coûteuse des comptages de vélo très précis. Le système compte le nombre de véhicules sur une piste cyclable avec une précision de plus de 95 %, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

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